[摘要]原因在于發電機的多處采用了壓力密封,如氣缸套、活塞、活塞環和增壓器轉子軸之間等。這種密封通常在發動機負載約為1/3時發揮充分作用,而在負載小時內可能會發生輕微泄漏。因此,國外發動機制造商在其使用手冊中普遍強調了這一點。
為什么不允許西安柴油發電機組在低負荷下運行?接下來小編帶您了解下:
原因在于發電機的多處采用了壓力密封,如氣缸套、活塞、活塞環和增壓器轉子軸之間等。這種密封通常在發動機負載約為1/3時發揮充分作用,而在負載小時內可能會發生輕微泄漏。因此,國外發動機制造商在其使用手冊中普遍強調了這一點。
1.活塞-氣缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,從而導致排氣排出藍煙。
2.對于增壓柴油機來說,由于低負荷或空載狀態,增壓壓力低,增壓器油封的密封效果容易導致下降,機油隨著進氣進入增壓室。
3..部分機油從上到氣缸參與燃燒,但另一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環和其他地方形成積碳,其中一些隨排氣排放,而機油則會逐漸積聚在氣缸套排氣道內,也會形成積碳。
4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結合面漏出。
5.長期小負荷運行會導致運動部件磨損加劇,發動機燃燒環境惡化,從而導致大修期提前。
綜上所述,西安柴油發電機組在低負荷下運行不僅會導致故障頻發,而且還會加劇運動部件的磨損和發動機燃燒環境的惡化,因此不建議在低負荷下長時間運行。
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